Utolsó alkoholos tisztítás.
Majd a gyári előírás szerinti tömítőpaszta.
Sajnos csak utólag derül ki, hogy mindenhová elégséges mennyiség jutott-e, de ujjak keresztben (összes, beleértve a lábujjakat is).
A motor talán legrafináltabb kulcsjátékosai, a hengerfejcsavarok következtek. A gyári könnyűfém csavarok hajlamosak nyúlásra és törésre, így speciális ARP versenyspecre cseréltük.
A gyártó szerint 800 lóerőig bírják.
Ezzel az igen kifinomult szerszámmal (mobiltelefon) épp a szárazon betett olajnyomás visszaszabályzót igyekszem kilesni.
A napot a lendkerék felrakásával zártam.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése