2015. október 30., péntek

Karosszéria

Az autó karambol sérüléssel érkezett. A legnagyobb és egyben legkényesebb feladat a karosszéria mérteinek helyreállítása volt. Ezt padon végeztük, a szükséges elemek cseréjével. Így került új bal első doblemez, homlokfal és futóműkeret is. Az átlók és egyéb méretek a gyári specifikáció szerintiek. Ahol rogyást tapasztaltunk, ott plusz erősítéseket is tettünk.
Szerencsére a legalaposabb vizsgálat sem derített fel komoly rozsdát. Ez nem véletlen: a Porsche korabeli gyártástechnológiája a kettős horganyzás elvével védte a szerkezetet a korróziótól. Hogy ezt a kényes rendszert minél inkább megőrizzük a kényes helyeken, az egész karosszériát nem tisztítottuk le szemcseszórással, csak a felső és a javított helyeket. Máshol csupán annyira szórtuk meg a felületet, hogy a további rétegek számára egy szennyeződésmentes, homogén felület álljon elő.


A doblemez ami majdnem jó...


És ami felrakható...




Részleges szemcseszórás kukorica csuhé őrleménnyel.


Utólag azért nem szeretünk szemcseszórni, mert  a zárt üregek tele lesznek szóróanyaggal. Emiatt nem lehet az üregeket rendesen korrózióvédeni, sőt a szóróanyag összegyűjti a párát és még gyorsul is a folyamat. Ezért amit lehet ledugózunk. 


A szórás után pedig endoszkóppal ellenőrizzük az üregeket.


A régi alvázvédőre tapadásközvetítő, majd arra friss réteg került. 



Az átfényezhető friss rétegre pedig szín.


A bal oldali sárvédő nem eredeti turbo, hanem egy átalakított 911. A szélesítést rézzel forrasztotta fel előttünk valaki. Mi egyengettük és cineztük a felületet.



A forma így porosan is hatalmasat mutat.



Egy-két helyen cinnel finomhangoltunk.


  

2015. október 12., hétfő

Kormánymű

A kormányművet tisztítottuk és újrahézagoltuk. Egyik csapágya kissé kotyogott, azt is kicseréltük a fogasléc porvédőivel egyetemben.




Féknyergek

Első ránézésre a féknyergek jónak látszottak, de mivel a feladatkörük nem elhanyagolható, így mégis szétszedtük és felújítottuk. Új tömítések és dugattyúk kerültek a nyergekbe. Mivel ez egy kényes alkatrész eredeti Brembo mindenből.







Önindító





2015. március 21., szombat

Motor 1.

A motor szétszerelése izgalmas feladat volt. Az olajban talált gyűrű darab miatt kissé izgultunk, de kiderült, feleslegesen. Valaha valóban volt a motornak egy kalandja, de a hibás hengert cserélték, csak a gyűrű darabjait nem távolították el hiánytalanul. 


A turbo jó állapotúnak tűnik, de ezért elküldjük átnézni. Lesz dolga bőven.


A kipufogó szintén jónak látszott, de sajnos a látszat csalt: a sokszáz vörös izzásig hevülés, majd lehülés elfárasztotta az anyagot, ami így törékennyé vált. Sajnos cserére szorul.



A hengerek és a dugattyúk elvileg újra használhatóak lennének, de a tökéletességre törekvés mást javasol. A hengerfalon lévő felületzés a gyűrűfordulónál a végét járja. Kár lenne kockáztatni.


A gyári mérési ponton a kopás még elfogadható lenne.


Szerencsére a főtengely, az olajpumpa és a forgattyús ház hibátlannak látszik, a motor hiba nem tett benne kárt.